Merci à Samuel pour cet article

version provisoire en attente de mise en forme et de photos.

Déjà il faut le faire, au moins tous les 7/8 pleins, surtout si t’as une moto un peut riche. Inutile de démonter le cylindre ni la culasse. Temps nécessaire : 1H

Outillage : Jeu de clef six pans creux. Pince Tourne vis cruciforme Clef à pipe de 7 Scotch brite Un bac de mélange.

Préalable vérifies que le piston soit au point mort haut, pour éviter qu’un truc tombes dans le cylindre

1 Tombes le pot.

2 Ouvres les deux carter latéraux du cylindre. Celui de gauche sera plein de dépôt noir graisseux, c’est normal, c’est la chambre de résonance, il faut le nettoyer.

3 Coté droit avec la clef de 7 défaire la fixation de la tige qui commande l’ouverture. Ce qui viens du bas moteur. Démonter la plaque sur laquelle viens se fixer cette tige et qui tiens sur le roulement de droite.

4 libères des deux cotes les roulements maintenus, par des vis BTR (six pans creux ou alein).

5 Insères dans le trou libéré par les deux vis précédentes, un outil fin et long de manière à pousser une tige, la récupérer en face (elle sort d’un cote ou de l’autre).

6 Un doigt dans la sortie du cylindre pousses, le booster du coté droit, il vient plus facile, y’a qu’un roulement.

7 Pousse du coté droit sur la tige et récupères le booster de gauche.

8 récupères la valve centrale qui est au niveau de la sortie. Elle à un sens vérifies bien avant de la sortir pour remonter à l’identique. Nettoyer au scotch brite et mélange. Moi j’y vais direct a la brosse métal douce.

9Nettoyer les logements de booster (petit doigt de rigueur) avec le petit frère.

10 Huiler à l’huile 2 tps, et remonter tout dans l’autre sens. Une fois remonter avant de connecter la tige qui vient du bas moteur, actionner le système à la main pour vérifier que rien ne coince.

11 Profites en pour graisser à la haute température les deux joints de sortie de collecteur du pot.

Facile.....